Moderne Werkzeuge: Flugzeughersteller und Zulieferer wollen den Flugzeugzulassungsprozess beschleunigen, der hauptsächlich auf physikalischen Tests beruht. Oftmals wurde eine Zertifizierung durch Analysen anhand veralteter Analysetools und -prozesse aufgehalten. Die intuitive Benutzerführung und die integrierten Lösungsworkflows von Altair® HyperWorks® steigern die Effizienz der Zertifizierungs- und Analyseprozesse in der gesamten Branche. Altair® OptiStruct® enthält eine erweiterte, proprietäre Version von NASTRAN, die in praktisch jeder Branche eingesetzt wird. OptiStruct bietet Solver für lineare und nichtlineare Analysen, Schwingungen, Akustik, Ermüdung, Wärmeübertragung und Multiphysik an.

Analyseberichtsautomatisierung: Das Erstellen detaillierter Belastungsberichte kann langwierig und ermüdend sein und Entwicklungszeit beanspruchen, die besser für das Interpretieren und Verstehen von Simulationsergebnissen aufgewandt werden sollte. Die Prozessautomatisierung kann die für Berichterstellung und Aktualisierung erforderliche Zeit um bis zu 80 % senken. Der HyperWorks Automated Reporting Workflow gewährleistet, dass alle Berichte mit einer Standardstruktur und einem Standardformat für Modellbeschreibung, Modellüberprüfung und Ergebnisdarstellung erstellt werden.

Optimierung und minimale Gewichtsdesigns: OptiStruct ist ein einzigartiges Tool für die Topologie-Optimierung des Strukturentwurfs. Die Produktentwicklungszeit lässt sich verkürzen durch Simulation und Optimierung, um Entwürfe voranzutreiben, anstatt sie zu validieren. Deshalb bieten wir Simulation und Optimierung im Vorfeld des Entwicklungszyklus mit Tools wie Altair® Inspire™ und Altair® SimSolid® an. Diese Tools unterstützen die Funktionen für Analyse, Optimierung, Herstellungskontrollen und Geometriebearbeitung, die für schnelle Designiterationen und Entscheidungen zu einem frühen Zeitpunkt erforderlich sind.

Multiphysik-Simulation: Altair bietet Multiphysik-fähige Software an, mit der unterschiedlichste interagierende physikalische Modelle kombiniert werden können, um die mechanischen, elektromagnetischen und aerodynamischen Eigenschaften eines Systems vollständig zu beschreiben. So kann beispielsweise das Luftdruckfeld während des Fluges auf einer Radarkuppel mit Altair® AcuSolve™ simuliert werden, einem CFD-Solver (Computational Fluid Dynamics, numerische Strömungsmechanik). Die Druckverhältnisse können dann in einem OptiStruct-Modell abgebildet werden, um die Reaktion der Radarkuppel auf aerodynamische Last vorherzusagen.

Antennendesign und -anordnung: In Flugzeugen wird heute mehr Funk installiert. In der Regel ist ein Flugzeug mit Dutzenden Systemen ausgerüstet – Wetterradar, Kommunikations- und Navigationssysteme, Überwachung und Flugverkehrskontrolle –, die viele unterschiedliche Antennentypen auf unterschiedlichen Frequenzbändern erfordern. Die Leistung einer Antenne hängt davon ab, wo sie angebracht ist. Altair® Feko® ermöglicht das Optimieren von Antennendesign und -anordnung für die Systemintegration.

Elektromagnetische Kompatibilität: Die elektromagnetische Kompatibilität (EMC) garantiert, dass ein Flugzeug sicher funktioniert, indem die Konformität mit EMC-Störfestigkeits- und -Emissionsstandards überprüft wird. Feko kann wichtige EMC-Kriterien wie die Antennenkopplung simulieren, damit das Funksystem vollauf leistungsfähig bleibt, und dessen Empfindlichkeit für starke Funksignale von externen Systemen, HIRF (High-Intensity Radiated Fields) genannt, überprüfen. Simulationen ermöglichen Designentscheidungen zum Dämpfen von HIRF-Effekten, die elektromagnetische Felder um Geräte oder hochfrequente Ströme auf Kabeln verursachen können und die Leistungsfähigkeit beeinträchtigen.